車両名	導入時期	メーカー
EF58 89号機	2004年1月くらい	関水金属（KATO）
――実車『EF58 89』について―― 昭和31年8月3日に日立製作所水戸工場にて落成後、東京機関区に新製配置されました。 その後、宮原機関区に貸し出された後、青大将塗装（いわゆる特急用特別列車塗装）に塗られ、東海道本線全線電化の祝賀列車（上り『つばめ』）の先頭に立った機関車でした。 その後は、東京機関区⇒宮原機関区（貸出）⇒東京機関区⇒宇都宮運転所⇒田端運転所と渡り歩き、特別列車牽引などで活躍しましたが、平成10（1998）年の通電検査において絶縁不良が発見されて以降、田端運転所構内で留置されていましたが、1999年10月4日、後輩だった『EF65 1052（既廃車）』に牽引されて大宮工場へ廃車回送され、8日に廃車となりました。 当初は、大宮工場で一般塗装（青15号+クリーム1号）に塗りなおされて、茶色い125号機と青大将塗装にまとった93号機（現役時代にはなっていない）とともに、静態保存されていましたが、交通博物館が東京・神田から大宮・埼玉へ移転し『鉄道博物館』となる際に展示車両として指定され、茶色の塗装へと戻された後に、現在は鉄道博物館内に静態保存されています。　 ――ほしぞら高原鉄道『EF58 89』について―― 2004年の正月くらいに、旧型客車3両（現在は全廃）とともに入線した機関車です。ほしぞら高原鉄道の4機目くらいの機関車で、初の関水金属（KATO）製車両の入線となりました。 EF65 1127やEF66 19と比べ、動かしにくいことからあまり運用には入らなかったが、現在は14系客車を牽いて活躍したりしています。 EF65-1019･1118とともに修理を終えて、返却回送されてきた時（2010年8月14日撮影）。
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