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 △ポポンデッタwith東海道線ギャラリー4番線にて撮影 | ||
| 車両名 | 導入時期 | メーカー |
| 100系新幹線電車（16連） | 2018年7月17日 | TOMIX（トミックス） |
1985年より運転が開始された、東海道・山陽新幹線の第2代目の新幹線電車。16両編成に2両連結の2階建て車両のうち、1両（8号車）が食堂車のX編成、2両ともグリーン車（8号車1Fにカフェテリアが設置されていた）の、JR東海が自社発注したG編成、JR西日本が独自仕様で2階建て車両を4両（うち1両は食堂車）連結した『グランドひかり』ことV編成が存在した。東海道新幹線上では2003年9月16日に引退。残るJR西日本においては、ひかり運用から離脱したV編成の短縮化によって誕生した6両編成のK編成及び、4両編成のP編成も存在した。 この際、JR西日本で行われたV編成の転用改造では、両方の先頭車両（121形及び122形）と車椅子スペース搭載車（125-3700）が大幅に不足。その前にJR東海より譲渡されていたG編成7本の車体も利用するとしても種車不足であった。このため、JR東海浜松工場から博多総合車両所まで、8両編成に短縮された回送列車が幾度か運転された。これは、種車として使用する先頭車及び125-700形（11号車）譲渡のためで、100系が当初の設計で自力走行できる最低組成数が2T6Mの8両であったためであった。博多総合車両所へ到着後は、譲渡対象の3両を除いて廃車・解体されている。 パズルゲームのように編成が組み直され、6両編成10本、4両編成12本の計108両…（グランドひかり）V編成の全電動車両が転用された。その後、フレッシュグリーンの塗装へと変更されるなど、様々な改良がおこなわれて活躍を続けていた。 しかし、老朽化などにより順次運用を離脱。先にP編成が運行を終了。残るK編成のうち最後まで残った3編成は元々の国鉄色へ復元。2012年3月16日に岡山〜博多間で『ひかり445号』としてラストランを飾り、同日に300系と共に引退しました。 現在では、JR東海が建設した博物館（リニア・鉄道館）に元X2編成1号車の123-1と、元X1編成8号車の168-9001が連結された状態で、京都鉄道博物館に元K54編成6号車の122-5003が他の保存車両とともに展示されている。また、博多総合車両所にて元V9編成の168-3009･179-3009の2両が保存され、イベント時などを主に展示されているようである。 | ||
数年前に諦めていた、100系フル16両編成化。しかし、ひょんなことから再燃し、再び中間車を増備の上で16両編成化を目指すこととなったのである。 まずは2003年9月16日の100系ラストラン列車…を模した『100系さよならセット』のジャンク品8両を入手。まずは8両のうち使用できる車両を品定めしました。 入っていたのは、123-48+126+125-500+168+149-149+126+125-700（M）+124-48で、ラストラン装飾を施されたG49編成…G編成は組めないことは明らかでした。本来、G編成には148形が連結されており、168形はX編成に連結されていました。しかし、それは想定内。今回のセットに入っていた125形の2両が500番台及び700番台であればよく、どちらか1両がトレーラー車ならば問題ない…そんな感じだったからです。 そして、もう1つ…リサイクルショップのオークションストアで購入した中間車5両（125形及び126形が2両ずつ、そして149形の計5両）も確認の末、問題はないと判断。2013年1月に中古購入していた123形及び124形と、以前に中間動力車化していた126形、そして中間（トレーラー）車3両（125形2両及び126形1両）の6両とを組み合わせて、16両編成化は可能となり、組成することとしたのです。  △ポポンデッタwith東海道線ギャラリー4番線にて撮影 実車の100系X編成にはJRマークが青帯状に書かれてはいなかったので、正規の編成を組んでも『タイプ』にはなってしまうのです。先頭車は予備と振替できても、125形は入手が事実上不可能。しかしながら、1987年の国鉄分割民営化から間もない1987年にJR東海が打ったCM『シンデレラエクスプレス』に登場する100系新幹線は青帯上にJRマークがあったので、その編成がモチーフとしています。実際には撮影のために加えただけなのかもしれません。 そんなこんなで16両編成化した100系ですが、それでも16両編成ともなれば存在感は圧倒的でした。ただ、中間動力のロットが違うため、走りに若干不安がありますが…。 2018年9月11日走行を前に動力試験を実施したところ、片方の動力（5号車に連結）が動かないというトラブルが発生。予備の中間車両と下回りを交換し、1M15T（動力車は11号車125-700のみ）に変更している。  △自宅にて撮影 ちなみに、さよなら装飾が施されていた3両（121-48-149-149+124-48）は外されて保存車化されています。 今回の16両編成化計画に際して、最も高かった理想は100系さよならセット（G49編成）の16両編成でした。それは、2013年9月16日のラストランを数年後まで知らなかったこと、それを最大の理由として『見送る』ことが出来なかったからでした。いつか実現できれば、導入したいとは思いますが…。  △自宅にて撮影 『ラブライブ!サンシャイン!!』Aqoursリーダーの高海千歌（未熟Dreamer Ver）との2ショット。現実で高校2年であれば16歳か18歳。恐らく知らない世代なのかもしれませんね。 △ポポンデッタwith東海道線ギャラリー3番線にて撮影 【差替】2018年9月11日走行時のシーン集です。 | ||