| 京上電気鉄道 |
| 1919年8月16日 | 会社設立 |
| 1925年8月4日 | 新汐留〜新高崎（現在の京上高崎）が
本線として開業 |
| 1930年4月19日 | 電鉄深谷（現在の京上深谷）〜伊香保温泉
榛名伊香保線開業 |
| 1932年3月25日 | 電鉄熊谷（現在の京上熊谷）〜上州赤城（現在の京上赤城）
赤城線開業 |
| 1943年12月16日 | 陸上交通事業調整法により、京房電気鉄道と合併。
総武群馬電気鉄道発足 |
| 京房電気鉄道 |
| 1925年11月25日 | 会社設立 |
| 1926年10月24日 | 電鉄品川〜京房成田
京房線として線開業 |
| 1943年12月16日 | 陸上交通事業調整法により、京上電気鉄道と合併。
総武群馬電気鉄道となる。 |
| 日光急行電鉄 |
| 1930年4月21日 | 会社設立 |
| 1932年8月15日 | 日急上野〜川越大塚間開業 |
| 1934年9月15日 | 川越大塚〜日急栃木間開業 |
| 1937年3月20日 | 日急栃木〜日光東和間開業 |
| 1939年11月10日 | 日急大沢〜日光鬼怒川温泉
日光鬼怒川線開業 |
| 1940年5月26日 | 日急浅草〜日急上野延伸開業 |
| 1995年8月7日 | 500系電車運転開始（元西武5000系6連） |
| 1995年10月25日 | 900系電車運転開始（元183系6連） |
| 1996年4月27日 | 形式変更を実施し、500系を900系50番台に改番。 |
| 1996年10月26日 | 900系車両全42両が出揃い、6両編成7本となる。 |
| 1999年4月7日 | 経営悪化・自主再建を断念。
総馬電鉄を引き受け先に資産譲渡を実施して会社を清算。 |
| 総武群馬電気鉄道 |
| 1943年12月16日 | 陸上交通事業調整法により、京上電気鉄道と京房電気鉄道が合併。
総武群馬電気鉄道となる。 |
| 戦時中 | 電力不足の影響により電車運行本数を削減したり、一部列車を蒸気機関車牽引の客車列車にするなどした、戦時中運行体制に移行。 |
| 戦後 | 戦中の空襲からでの損害が比較的軽微であり、消失した車両などもほとんどなく、損壊箇所の復旧などを限られた予算と資材を工面して実施し、5年後には戦前の体制にまで戻った。 |
| 1978年8月5日 | 京房線延伸開業（京房成田〜成田空港）
路線名称を京房線から成田空港線へ変更
総馬電鉄へ社名変更
新汐留駅を除く全ての『新〜』のつく駅で『総馬〜』へと改称 |
| 総馬電鉄 |
| 1978年8月5日 | 総武群馬電気鉄道から現社名へ変更 |
| 1997年11月8日 | 京上本線延伸開業（京上高崎〜安中榛名） |
| 1999年3月31日 | 築地市場駅開業（成田空港線上） |
| 1999年4月8日 | 旧日光急行電鉄日急本線・日光鬼怒川線を継承。 |
| 1999年4月9日 | 総馬電鉄日光急行線・日光鬼怒川線として再開業。
（日光東和方面）特急『陽明』
（日光鬼怒川温泉方面）『湯滝』運転開始。 |
| 2000年12月15日 | さいたま新都心駅開業（京上本線上） |
| 2004年4月8日 | 本庄早稲田駅開業（京上本線上） |
| 2014年9月15日 | 日光急行線・日光鬼怒川線白紙ダイヤ改正実施。
（日光東和方面）特急『陽炎』、急行『不知火』
（日光鬼怒川温泉方面）特急『あかなぎ』、急行『りゅうず』運転開始。
使用車両は7200系に統一。 |
| 2014年11月6日 | （日光急行線・日光鬼怒川線）近代化政策完了。
通勤車両を1000系専用仕様車両に統一。 |
| 2016年3月14日 | 関東アクセスライン（新汐留〜京神品川）開業。
京神急行電鉄との相互直通運転開始。 |
