 あおぞら銀河鉄道―プラレールの架空鉄道― | ||
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SL大樹の14系客車を改造する。 ▲ （S-51）SL大樹 実車のSL大樹は東武鉄道下今市駅から鬼怒川温泉駅で運行されているSL列車。JR北海道より貸与されたC11-207号機、JR貨物より譲渡された車掌車ヨ8000（ATS機器搭載）、JR四国より譲渡された14系客車3両、JR東日本より譲渡されたDE10-1099号機で編成。DE10が補機となって列車を後ろから押す形で運転。製品はC11-207と車掌車ヨ8000（明記無し）、14系客車1両でセットとなっている。  ▲セット内容  ▲車掌車ヨ8000。作りが非常に謎仕様である。  ▲既存の車掌車と比較。  ▲C11-207。  ▲特徴的な2つ目のヘッドライトなどは的確な再現。  ▲動力機構などは、現在唯一の単品動力…機関車であるC12形と同じ。C56形にあった中間連結器を取り付け可能なステーもなし。  ▲運転室部分から後ろ。側面のナンバープレートは車体印刷により再現され、後面は省略されている。  ▲14系客車を分解。 車体もシャーシも、SL北びわこ号の12系客車を比べて、いたってシンプル。  ▲後尾部分の改造後。 14系客車の列車名表示幕の部分辺りまでを目安に加工する。  ▲連結部分を改造。 受け側の連結器が出るように、他の車両などと見比べつつ、加工を進める。  ▲当然、シャーシの方に受け側の連結器を取り付ける。  ▲加工後。きれいに仕上げる技が欲しくなるほど…。  ▲車体と逆向きにシャーシを仮組して確認。良ければ、ネジで固定する。  ▲後尾面を比較。右側が加工し、車掌車の後ろに来る方。  ▲連結面を比較。左側が加工した方。  ▲連結面で向かい合わせ、14系客車を連結。  ▲C11-207+車掌車+14系（改造）+12系（未改造）。2両だけども、この形になれば非常に様になる。 このような改造行為はメーカー非推奨です。改造は自己責任で行ってください。また、このページを見て改造したとしても、管理者（ACTIO371）は責任を持ちません。 | |
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